台鐵下周六(9日)將滿125歲了，為慶祝125周年鐵路節，台鐵將於6月7日開放展出平時不開放的日治時期木造「天皇花車」和「總督花車」，以及為前總統蔣介石量身打造的「總統花車」等三輛國寶花車。
三輛古董花車中最早的是建造完成於1904年的「總督花車」(SA4102)，車齡已107年。專供日治時代台灣總督巡視之用，也接待過多位日本皇室成員。車廂內設有電燈、電扇，也是台鐵史上第一輛裝置電燈的客車。
之後1912年，為慶祝大正天皇登基，又打造了「天皇花車」(SA4101)，內部陳設古典，有濃濃的宮廷風。1923年裕仁皇太子來台時搭乘過，巡視台灣西部各地的名勝景點。
「總統花車」(SA32820)則是光復後，西元1969年建造，車齡42年，是三輛花車中的「小老弟」，雖然打造後前總統蔣介石不曾搭乘過，但1991年前總統李登輝曾搭乘環島視察過。車內的會議室兼餐廳有水晶燈照明、歐式造型高背座椅，非常氣派。
台鐵的三部國寶花車，前兩次從車庫「重出江湖」短暫亮相，都引起鐵道迷轟動，一下子就報名額滿。其中兩部逾百年歷史的花車，專為皇族、顯要人士搭乘打造，採包廂式車廂，以上等的檜木和柚木打造，有客廳、隨從房、臥室、會議室及洋式盥洗室等設備，車廂內富麗堂皇的陳設，至今仍維持相當的光澤和氣味。。
國寶級花車 (Railway Saloon Car )是早期專為元首級人物打造的特製車廂，猶如鐵道版的「空軍一號」，就像是軌道上的行宮，車輛編號的「SA」，也是英文「Saloon」的縮寫。
為慶祝台鐵125周年鐵路節，台鐵將於6月4日8時30分起接受報名，開放邀請140名民眾於6月7日，到基隆七堵親睹國寶花車的風采，7日上、下午各1場，每場人數限額70人，額滿為止。（取自NOWnews生活新聞）
造橋鄉南瓜節即將在九日到十七日舉行，分別在香格里拉樂園、苗翔牧場、天賜佛院自然生態園區及谷巴木炭博物館展開；今年新增南瓜童話區，以灰姑娘故事結合南瓜馬車，呈現歐洲童話風格，還邀請民眾試穿玻璃鞋，穿得進去就送紀念品。
造橋鄉長黃純德表示，今年的南瓜節活動除了原本的南瓜田園造景、大南瓜、一百公尺長的南瓜生態隧道，還研發一百種南瓜菜色邀請民眾品嚐，另有南瓜雕繪秀、南瓜彩繪DIY、老王賣瓜、南瓜一元競標等活動。
鄉公所昨天邀請新竹喜來登飯店西廚冰雕師張棟，示範用大南瓜刻花；國宴主廚葉正伸示範南瓜養生創意料理，做成台灣造型的點心「哈客金瓜粄」及冰品「黃金果甜筒」，讓人垂涎三尺。
六月九日在谷巴木炭博物館將舉辦童詩童畫攝影比賽、南瓜造型秀及美食發表會，苗翔牧場的LED燈南瓜隧道也將在晚間點燈；六月十日在天賜佛院自然生態園區有客家歌謠、舞林大會及五葉松汁試喝，在造橋火車站有免費接駁專車，電洽542-255。
（取自YAHOO生活）
市場因為景氣略見疲軟，而即將於6月6日位於新竹關西開幕的水樂園，為刺激消費需求，新竹關西六福村主題遊樂園將在6月2日、3日兩天，大手筆招待3,000多名護照會員回娘家，免費體驗即將開幕的「六福水樂園」，藉由「免費策略」企圖抓住忠誠遊客的心，在轉趨保守的旅遊市場上，力圖刺激消費。
時序進入夏天，國內主題樂園業者都相當期待暑假旺季到來，六福旅遊集團今年更斥資近四億元打造全新的「六福水樂園」將於6/6開幕，全區以希臘鄉村為主題，園區內含15項戲水設施，擁有全台唯一高15公尺的刺激飛天梭滑道「海神飛艇」、快慢速漂漂河、造浪池、親子戲水區等設施，將玩水活動成為刺激消費增加營運的一股活水。
六福村行銷公關經理王永豪表示，在整體旅遊市場的消費轉趨保守的情況下，行銷策略也必須調整，與其針對茫茫人海投入大筆廣告費用，不如轉向經營忠誠會員，畢竟這群人對遊樂園的偏好度與支持度高，尤其居住在桃竹苗區域的會員佔60%，因此特別回饋會員可以免費體驗六福水樂園，讓他們享受禮遇，也能幫園區傳遞好口碑，達到雙贏。
六福村這一波免費活動，將在6/2-6/3連續二天招待超過3,000名護照會員暢遊六福水樂園，當天也開放會員兩名同行者每人不用四百元的水樂園優惠價，當天現場加入會員，同樣可享免費體驗六福水樂園的禮遇，相關優惠訊息可上水樂園官方網站查詢。
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國道明年初開始改為計程收費，交通部高速公路局昨提交四種費率試算至立法院。交通部長毛治國強調，一定會有免費里程。初步規畫，免費里程長度五公里，超過免費里程後再開始計費。舉例來說，台北交流道到五股交流道共八公里，前面五公里不用付費，後面三公里、每公里費率○.九元，用路人需付三元；國一全程三七二公里，計程收費後擬收三百三十元。
高公局委託學者專家針對國道計程收費進行模擬試算，共規畫均一費率、起程基本費、固定免費里程搭配均一費率、固定免費里程搭配長途或短途費率四種版本。基於使用者付費原則，多數學者不贊成免費里程概念。
現行走一趟國一、十個收費站要付四百元，交通部傾向的「固定免費里程搭配均一費率」，免費里程五公里，超過里程每公里收○.九元，國一全程三七二公里，計程收費後擬收三百三十元，比現行省下七十元。
均一費率版本是「走多少、付多少」概念，從上國道就開始計算費率、每公里○.八二元。國一汐止交流道到圓山交流道十三公里無收費站，未來每天通勤來回要多支出廿二元；林口交流道到楊梅交流道全程廿八公里，全程也無收費站，計程收費後來回要支出四十六元；現行國一小型車過站一次四十元，全程十個收費站、需付四百元，未來走一趟國一全程只需花三○五元。
起程基本費概念則是要抑制都會短程的用路人，減少短程用路人對國道造成的擁擠，只要用路人上國道就先收定額通行費，再依行駛里程乘以費率，類似計程車跳表概念。
固定免費里程搭配長途或短途費率則是採「遞遠遞減」概念，也就是對長途用路人給予通行費優惠。
另外，目前特定節日等連續假期高速公路全線會暫停收費，明年計程收費後，暫停收費措施有可能會取消。淡江大學運輸管理學系管理學院院長陳敦基表示，現行因採用回數票導致在連續假期車多易壅塞，採電子收費後即可紓緩流量，所以全線暫停收費已經不適宜，未來可再針對連續假期、行駛里程再訂定差別費率。（取自YAHOO生活）
又是新的一個月的開始，而從今天六月一日起，有些跟民生相關的新制上路，包括汽機車停靠路邊，怠速不熄火超過三分鐘將開罰，另外國道2號及國道4號從今天起，速率將調高為每小時100公里，還有自動櫃員機跨行提款手續費，將由6元降為5元，跨行轉帳的手續費，則由17元降為15元。
為了減少空汙，環保署訂機動車輛停車怠速管理辦法規定，在經過３個月勸導期後，今天正式上路，汽機車在除了在高速公路、快速道(公)路以外，在公私立停車場、道路及其他供機動車輛停放、接駁、轉運的場所，停車怠速等候超過3分鐘者，就要關閉引擎熄火。違反者機車可處1500元、小型車3000元及大型車5,000元罰鍰，且經要求改善而未改善者，可按次處罰。
另外交通部高速公路局也表示，目前國道2號速限為機場系統交流道以東每小時100公里、以西每小時90公里，國道4號全線速限則為每小時90公里，為了符合用路人期待及需求，高公局重新檢視國道2號及國道4號的幾何設計，並進行交通工程改善，目前全線均可符合設計速率每小時100公里標準，從今天起，將國道2號機場系統至大園交流道路段及國道4號全線最高速限提升到每小時100公里。
另外，為鼓勵金融業者降低金融交易手續費，減輕民眾負擔，金管會表示，已協調財金資訊公司及金融機構調降向客戶計收的費用，民眾自今(2012)年6月1日起使用自動櫃員機(ATM)進行跨行提款的手續費，將由6元降為5元，跨行轉帳的手續費，則由17元降為15元，降幅分別達17%及12%。（取自NOWnews）
